Welche Schäden deckt eine Autel-Drohnen-Kasko typischerweise ab?

Eine Autel-Kasko deckt in der Regel Totalschaden, Bruchschaden und Diebstahl der Plattform ab. Payload-Systeme wie Wärmebildkameras oder Lidar-Einheiten sind häufig nur bis zu einem Sublimit oder gar nicht enthalten und müssen separat erweitert werden. Ausgeschlossen sind typischerweise Verschleiß, Schäden durch nicht freigegebene Firmware-Updates sowie Betrieb außerhalb der genehmigten Betriebsgrenzen.

Ist eine Autel-Drohne in Deutschland ohne EU-C-Klassen-Kennzeichnung versicherbar?

Ja, Autel-Plattformen sind in Deutschland versicherbar, auch wenn sie keine vollständige EU-C-Klassen-Kennzeichnung nach der delegierten Verordnung (EU) 2019/945 tragen. Der Betrieb ist unter den Übergangsregelungen des Artikels 20 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 möglich. Underwriter prüfen jedoch die Compliance-Dokumentation – insbesondere LBA-Registrierung und gegebenenfalls Operational Authorisation – als Teil der Risikobeurteilung.

Wann ist Neuwertentschädigung sinnvoller als Zeitwertentschädigung?

Neuwertentschädigung empfiehlt sich, wenn die Drohne ein kritisches Betriebsmittel ist, dessen Ausfall sofortige Wiederbeschaffung erfordert, oder wenn die Plattform noch relativ neu ist und der Zeitwert deutlich unter dem Wiederbeschaffungspreis liegt. Zeitwertdeckung ist wirtschaftlicher für ältere, weitgehend abgeschriebene Geräte oder Einsatzszenarien mit niedrigem Totalschadenrisiko. Die Entscheidung sollte auf einer Totalschadenanalyse basieren, nicht allein auf der Prämienoptimierung.

Welche regulatorischen Dokumente benötigt ein Broker für die Zeichnung?

Für eine vollständige Zeichnungsanfrage werden typischerweise benötigt: LBA-Registrierungsnachweis, Kaufbeleg oder Leasingvertrag mit aktuellem Hullwert, aktuelles Wartungsprotokoll, Remote Pilot Licence oder Kompetenznachweis sowie – bei Betrieb in der Specific Category – die Operational Authorisation des LBA. Eine Beschreibung der Einsatzszenarien und Operationsgebiete beschleunigt die Risikoprüfung erheblich.

Gilt die Kaskodeckung auch bei BVLOS-Operationen?

BVLOS-Operationen (Beyond Visual Line of Sight) erhöhen das versicherungstechnische Risiko und erfordern in Deutschland eine Specific-Genehmigung des LBA auf Basis einer SORA-konformen Risikoanalyse. Viele Standardkaskoprogramme schließen BVLOS explizit aus oder verlangen eine gesonderte Erweiterung. Broker sollten BVLOS-Einsätze bereits in der Erstanfrage deklarieren, um Deckungslücken zu vermeiden.

Wie wird die Kasko bei einer Leasingfinanzierung strukturiert?

Bei geleasten Autel-Plattformen ist der Leasinggeber in der Regel als Sicherungsnehmer oder Mitversicherter in die Police einzutragen. Die Versicherungssumme sollte dem im Leasingvertrag festgelegten Restwert entsprechen oder diesen übersteigen. Neuwertklauseln sind in diesem Kontext besonders relevant, da sie sicherstellen, dass im Totalschadenfall der Wiederbeschaffungswert und nicht nur der abgeschriebene Zeitwert erstattet wird.

Autel Drohne Kasko: Neuwertentschädigung oder Zeitwert?

Written by the Drohnenversicherer editorial team · reviewed by Anton Kuznetsov, founder

Wer eine Autel EVO- oder Autel Titan-Plattform gewerblich betreibt, steht bei der Kaskoversicherung vor einer Grundsatzentscheidung: Neuwertentschädigung oder Zeitwertentschädigung? Die Wahl beeinflusst nicht nur die Entschädigungshöhe im Totalschadenfall, sondern auch Prämienstruktur, Selbstbeteiligung und die Bankability des Assets – relevant für Leasingfinanzierungen und Flottencontrolling. Dieser Artikel richtet sich an gewerbliche Betreiber und Broker, die Autel-Plattformen in deutschen Spezialdeckungsprogrammen platzieren.

Regulatorischer Rahmen: Wo Autel-Drohnen in der EU-Drohnenverordnung stehen

Die EU-Drohnenverordnung (Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 und delegierte Verordnung (EU) 2019/945) teilt den unbemannten Luftraum in die Kategorien Open, Specific und Certified ein. In Deutschland vollzieht das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) als zuständige nationale Behörde die Registrierung und Genehmigungsverfahren; die Aufsicht über den Luftraum liegt beim Luftfahrt-Bundesamt in Abstimmung mit der Deutschen Flugsicherung (DFS). Autel-Plattformen wie die EVO Max 4T oder der Autel Titan fallen je nach Abflugmasse und Einsatzszenario in die Klassen C1 bis C3 der Open Category oder erfordern bei BVLOS-Operationen oder Einsätzen über Menschenansammlungen eine Specific-Genehmigung mit SORA-basierter Risikoanalyse.

Für die Kaskoversicherung ist die regulatorische Einordnung unmittelbar relevant: Ein Betrieb im Specific-Bereich mit UAS-Betreiberzulassung (UAS.SPEC) erhöht die versicherungstechnische Komplexität, da Betriebsgenehmigungen, Operational Authorisations und gegebenenfalls Remote Pilot Competency-Nachweise Teil der Risikoprüfung werden. Broker sollten diese Dokumente bereits bei der Erstanfrage bündeln, um Zeichnungsverzögerungen zu vermeiden.

Autel-Geräte sind keine CE-zertifizierten C-Klasse-Drohnen im Sinne der delegierten Verordnung (EU) 2019/945, da Autel bislang keine vollständige EU-Konformitätskennzeichnung für alle Modelle erlangt hat. Das bedeutet: Betrieb in der Open Category ist nur unter den Übergangsregelungen (Artikel 20 der Durchführungsverordnung) möglich, was Deckungsanfragen eine zusätzliche Compliance-Dimension gibt, die Underwriter explizit abfragen.

Neuwertentschädigung: Funktionsweise und Voraussetzungen

Bei der Neuwertentschädigung (Neuwert-Kasko) ersetzt der Versicherer im Totalschadenfall den Wiederbeschaffungspreis eines gleichwertigen Neugeräts zum Schadenszeitpunkt – unabhängig vom Alter und Abnutzungsgrad der versicherten Plattform. Für Autel-Betreiber ist das besonders relevant, weil Autel seine Produktlinien in vergleichsweise kurzen Zyklen aktualisiert und Ersatzteilverfügbarkeit für ältere Modelle eingeschränkt sein kann.

Underwriter knüpfen die Neuwertentschädigung typischerweise an Bedingungen: Das Gerät muss regelmäßig gewartet worden sein (Wartungsnachweise sind vorzulegen), der Schaden darf nicht auf grobe Fahrlässigkeit zurückzuführen sein, und in vielen Programmen gilt eine Altersgrenze – nach deren Überschreitung wechselt die Police automatisch auf Zeitwertbasis. Broker müssen diese Klauseln im Wording explizit prüfen, da sie zwischen Anbietern erheblich variieren.

Für Flottenoperatoren mit mehreren Autel-Einheiten lohnt sich die Prüfung, ob ein Rahmenvertrag mit Neuwertklausel pro Einheit oder eine aggregierte Flottendeckung wirtschaftlicher ist. Prämien skalieren mit Hullwert und BVLOS-Exposition; die Neuwertkomponente erhöht die Versicherungssumme und damit die Prämie, reduziert aber das Reinvestitionsrisiko nach einem Totalschaden erheblich.

Wartungsnachweise (Herstellerprotokoll oder autorisierter Servicepartner) als Deckungsvoraussetzung
Altersklauseln im Wording beachten – Übergang auf Zeitwert oft nach 24 oder 36 Monaten
Neuwertentschädigung setzt in der Regel tatsächliche Wiederbeschaffung voraus (kein Barausgleich ohne Nachweis)
Bei Leasingfinanzierungen: Leasinggeber als Mitversicherter oder Sicherungsnehmer eintragen lassen

Zeitwertentschädigung: Kalkulationslogik und typische Einsatzszenarien

Die Zeitwertentschädigung (Zeitwert-Kasko) entschädigt auf Basis des gemeinen Werts der Drohne unmittelbar vor dem Schadensereignis – also Neuwert abzüglich marktüblicher Wertminderung durch Alter, Betriebsstunden und Zustand. Für Autel-Plattformen, die in der Gebrauchtmarktbewertung stark abschreiben, kann die Differenz zum Neuwert erheblich sein.

Zeitwertdeckungen sind in der Regel günstiger in der Prämie und eignen sich für Betreiber, die ältere Geräte mit bereits weitgehend abgeschriebenen Buchwerten versichern, oder für Einsatzszenarien mit niedrigem Totalschadenrisiko (z. B. kontrollierte Innenraumoperationen). Sie sind jedoch ungeeignet, wenn die Drohne als kritisches Betriebsmittel gilt und ein Totalschaden sofortige Wiederbeschaffung erfordert.

Selbstbeteiligungen steigen bei autonomen oder hochautomatisierten Operationen typischerweise an – ein Faktor, der bei Autel-Plattformen mit KI-gestützten Flugmodi (z. B. autonome Inspektion) in der Risikoprüfung adressiert werden sollte. Broker sollten die Selbstbeteiligungsstruktur im Zeitwertprogramm explizit mit dem Underwriter verhandeln.

Deckungsbausteine im Vergleich: Was die Kasko abdeckt – und was nicht

Sowohl Neuwert- als auch Zeitwertprogramme decken typischerweise Totalschaden, Bruchschaden und Diebstahl der Autel-Plattform ab. Entscheidend sind die Ausschlüsse: Verschleiß, Softwarefehler ohne physischen Schaden, Schäden durch nicht freigegebene Firmware-Updates und Schäden durch Betrieb außerhalb der genehmigten Betriebsgrenzen (z. B. Überschreitung der zulässigen Windstärke laut Flughandbuch) sind häufige Ausschlusstatbestände.

Payload-Deckung – also die Absicherung von Kamerasystemen, Wärmebildsensoren oder Lidar-Einheiten, die auf Autel-Plattformen montiert werden – ist in der Basiskasko oft nicht enthalten oder auf einen Sublimit begrenzt. Für Betreiber, die hochwertige Sensorik einsetzen, ist eine separate Payload-Erweiterung oder ein All-Risk-Wording mit expliziter Payload-Einbeziehung essenziell.

Haftpflichtdeckung (Third Party Liability) ist in Deutschland für gewerbliche Betreiber gemäß § 43 LuftVG Pflicht und wird separat von der Kasko gezeichnet. Broker sollten beide Deckungslinien koordiniert platzieren, um Deckungslücken zwischen Haftpflicht- und Kaskoereignis zu vermeiden – insbesondere bei Schäden, bei denen Dritte und die eigene Plattform gleichzeitig betroffen sind.

Totalschaden und Bruchschaden: Standardbestandteil beider Deckungsformen
Diebstahl: meist gedeckt, aber Sicherungsobliegenheiten (Transportbehälter, Schloss) beachten
Payload/Sensorik: Sublimits oder separate Erweiterung erforderlich
Softwareschäden ohne physischen Schaden: regelmäßig ausgeschlossen
Betrieb außerhalb genehmigter Parameter: Ausschluss, der Compliance-Dokumentation erfordert

Broker-Workflow: Autel-Kasko effizient zeichnen

Eine vollständige Erstanfrage für eine Autel-Kasko sollte folgende Unterlagen umfassen: Kaufbeleg oder Leasingvertrag mit Hullwert, aktuelles Wartungsprotokoll, Kopie der UAS-Registrierung beim LBA, Operational Authorisation (bei Specific-Betrieb), Remote Pilot Licence oder Kompetenznachweis sowie eine Beschreibung der typischen Einsatzszenarien inklusive geografischer Operationsgebiete. Unvollständige Einreichungen verlängern die Zeichnungszeit und können zu ungünstigeren Konditionen führen.

Bei der Wahl zwischen Neuwert und Zeitwert sollte der Broker gemeinsam mit dem Betreiber eine einfache Totalschadenanalyse durchführen: Wie hoch ist der aktuelle Marktwert des Geräts? Wie hoch wäre der Wiederbeschaffungspreis eines Neugeräts? Wie kritisch ist die Betriebskontinuität? Diese drei Fragen strukturieren die Entscheidung besser als eine reine Prämienoptimierung.

Für Flottenoperatoren empfiehlt sich ein jährliches Wording-Review, da Autel regelmäßig neue Firmware und Hardwarevarianten einführt, die Einfluss auf Risikoklasse und Deckungsumfang haben können. Änderungen an der Konfiguration – etwa Nachrüstung eines anderen Sensors – sollten dem Versicherer unverzüglich gemeldet werden, um den Versicherungsschutz nicht zu gefährden.

Frequently asked questions

Welche Schäden deckt eine Autel-Drohnen-Kasko typischerweise ab?: Eine Autel-Kasko deckt in der Regel Totalschaden, Bruchschaden und Diebstahl der Plattform ab. Payload-Systeme wie Wärmebildkameras oder Lidar-Einheiten sind häufig nur bis zu einem Sublimit oder gar nicht enthalten und müssen separat erweitert werden. Ausgeschlossen sind typischerweise Verschleiß, Schäden durch nicht freigegebene Firmware-Updates sowie Betrieb außerhalb der genehmigten Betriebsgrenzen.
Ist eine Autel-Drohne in Deutschland ohne EU-C-Klassen-Kennzeichnung versicherbar?: Ja, Autel-Plattformen sind in Deutschland versicherbar, auch wenn sie keine vollständige EU-C-Klassen-Kennzeichnung nach der delegierten Verordnung (EU) 2019/945 tragen. Der Betrieb ist unter den Übergangsregelungen des Artikels 20 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 möglich. Underwriter prüfen jedoch die Compliance-Dokumentation – insbesondere LBA-Registrierung und gegebenenfalls Operational Authorisation – als Teil der Risikobeurteilung.
Wann ist Neuwertentschädigung sinnvoller als Zeitwertentschädigung?: Neuwertentschädigung empfiehlt sich, wenn die Drohne ein kritisches Betriebsmittel ist, dessen Ausfall sofortige Wiederbeschaffung erfordert, oder wenn die Plattform noch relativ neu ist und der Zeitwert deutlich unter dem Wiederbeschaffungspreis liegt. Zeitwertdeckung ist wirtschaftlicher für ältere, weitgehend abgeschriebene Geräte oder Einsatzszenarien mit niedrigem Totalschadenrisiko. Die Entscheidung sollte auf einer Totalschadenanalyse basieren, nicht allein auf der Prämienoptimierung.
Welche regulatorischen Dokumente benötigt ein Broker für die Zeichnung?: Für eine vollständige Zeichnungsanfrage werden typischerweise benötigt: LBA-Registrierungsnachweis, Kaufbeleg oder Leasingvertrag mit aktuellem Hullwert, aktuelles Wartungsprotokoll, Remote Pilot Licence oder Kompetenznachweis sowie – bei Betrieb in der Specific Category – die Operational Authorisation des LBA. Eine Beschreibung der Einsatzszenarien und Operationsgebiete beschleunigt die Risikoprüfung erheblich.
Gilt die Kaskodeckung auch bei BVLOS-Operationen?: BVLOS-Operationen (Beyond Visual Line of Sight) erhöhen das versicherungstechnische Risiko und erfordern in Deutschland eine Specific-Genehmigung des LBA auf Basis einer SORA-konformen Risikoanalyse. Viele Standardkaskoprogramme schließen BVLOS explizit aus oder verlangen eine gesonderte Erweiterung. Broker sollten BVLOS-Einsätze bereits in der Erstanfrage deklarieren, um Deckungslücken zu vermeiden.
Wie wird die Kasko bei einer Leasingfinanzierung strukturiert?: Bei geleasten Autel-Plattformen ist der Leasinggeber in der Regel als Sicherungsnehmer oder Mitversicherter in die Police einzutragen. Die Versicherungssumme sollte dem im Leasingvertrag festgelegten Restwert entsprechen oder diesen übersteigen. Neuwertklauseln sind in diesem Kontext besonders relevant, da sie sicherstellen, dass im Totalschadenfall der Wiederbeschaffungswert und nicht nur der abgeschriebene Zeitwert erstattet wird.

Platzieren Sie Ihre Autel-Kaskodeckung über einen auf Drohnen spezialisierten MGA: Reichen Sie Ihre vollständigen Unterlagen ein und erhalten Sie ein indikatives Angebot mit klarer Neuwert- oder Zeitwertstruktur – abgestimmt auf Ihre LBA-Genehmigungslage und Ihren Einsatzbetrieb.